REXROTH制动阀FD32PA21/B06V

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力士乐REXROTH制动阀

FD系列

通径12、16、25、32

22X系列

工作压力350巴

流量560 l/min

制动阀是一种无泄漏先导式止回阀。它相对于被引导到致动器qV1的相对侧的流来控制返回流qV2。对于圆柱体，必须考虑面积比（qV2=qV1×φ）。

旁通阀，反向自由流动

可选内置二级卸压阀（

用于带法兰连接的阀门）

用于安装在歧管（插装阀）中

带SAE法兰端口

对于底板安装，端口模式为

–ISO 5781-06-07-0-00（尺寸12、16）

–ISO 5781-08-10-0-00（尺寸25）

–ISO 5781-10-13-0-00（尺寸32）

安装阀板时使用子板版本

应用领域

施工机械

起重机

挖掘机

物料员

钻机

固定应用

安装位置好直立（端口X向上）

环境温度范围  −20…+80°C

底漆（标准）一层漆RAL 5010

液压油温度范围  –20…+80°C

粘度范围  10…800mm²/s

液压油矿物油（HL、HLP），符合DIN 51524标准

清洁度等级符合ISO 4406

功能说明

制动阀用于液压系统，以影响液压马达和液压缸的速度，而与负载无关（防止失控）。此外，还有一个用于管道爆裂安全的隔离器功能。

制动阀主要包括壳体、主提升阀、先导部件、先导滑阀、阻尼滑阀和先导阻尼。

提升负载

随着从A到B的自由流动，主滑阀打开。如果负载压力失效（例如，方向阀和端口A之间的管道破裂），则主滑阀立即关闭。该功能通过负载侧与弹簧室的连接来实现。

降低负载（电路示例）

流动方向是从B到A。端口A通过方向阀连接到油箱。气缸的活塞杆侧施加了与工作条件相对应的流量。端口X处的控制压力和端口B处的负载压力之间的关系=1:20。

当达到控制压力时，主滑阀将进行预打开。通过控制滑阀，先导级被提升离开其阀座，腔室通过该钻孔和端口A减压至油箱。同时，端口B中的负载压力不再施加到主滑阀内的腔室上。主提升阀由此被卸载。主提升阀处控制滑阀的反向侧靠在阻尼滑阀的套环上。

端口X处打开B至A所需的压力现在仅受腔室中弹簧的影响。开始打开连接B至A所需的压力为20巴；要打开连接，根据版本的不同，需要高达70巴的压力。

用于流量控制的开口横截面逐渐增大。它是通过连续打开衬套和主提升阀平台中的径向钻孔而产生的。

控制压力、开启压力和压差之间的关系决定了通过B到A的连接流向执行机构的流量。因此，防止了执行机构的失控失控。

即使定向阀和端口a之间发生管道爆裂，受控下降程序也不会受到影响。

制动阀打开和关闭时间的指南

打开顺序的节流通过控制滑阀中的节流孔和阻尼滑阀的两侧进行。孔口由筛网保护。

检查Q表的关闭动作实际上是不受限制的。

当与气缸一起使用时，到端口X的控制管路可以安装一个节流止回阀（计量控制），以影响关闭顺序。

当与电机一起使用时，不应将换向止回阀安装在通向端口X的控制管路中。在这种情况下，建议影响换向阀的控制时间。

电路示例

差速器气缸

出于安全考虑，应始终使用闭心换向阀！

液压马达

保持制动器的内部控制：为了使保持制动器能够在两个方向上操作，所有阀口都必须连接到空档位置的端口T。

抱闸的外部控制：出于安全原因，如果制动器在外部空载，则可以使用闭心换向阀作为空档位置。

注意：

两个单独的制动阀不能用于控制两个气缸，这两个气缸被迫机械地一起移动，因为无法保证每个气缸中的同步性和相同的压力。

因此，气缸必须配备两个由Bosch Rexroth提供的SL型先导式止回阀。制动阀安装在一条公用线路上。

在这种情况下，由于SL阀的开口率，负载压力不得超过200 bar！

德国力士乐REXROTH制动阀订货号和型号：

R900513337 FD32PA21/B06V